雪铁龙C6作为法国总统座驾，其前世今生承载了雪铁龙品牌的豪华与创新基因 ，从法国本土的旗舰车型到中国市场的法式代表 ，历经多代演变，始终以优雅设计与先进技术引领潮流。
雪铁龙C6作为雪铁龙品牌的旗舰车型，其发展历程与法国总统座驾的荣耀紧密相连 ，以下从法国生根与国内发展两方面溯源其前世今生：法国生根 ，成就经典CX奠定基础：1974年，雪铁龙推出旗舰车型CX ，它是雪铁龙第一款搭载涡轮增压发动机的车型 。
法国总统座驾 ，一品雪铁龙C6的前世与今生 雪铁龙C6，作为雪铁龙品牌的旗舰车型 ，不仅承载着雪铁龙的技术精髓和设计美学 ，更因其曾是法国总统的专属座驾而备受瞩目 。从1974年的CX车型到如今的2023款纪念版，雪铁龙C6的每一次迭代都见证了品牌的成长与创新。
一起来感受一下。最顶级的法系轿车 ，总统级驾享感受 法国人崇尚浪漫时尚 ，在汽车设计上更是如此，全新雪铁龙C6也延续着这样的传统 ，所以它应该是全球最时尚的总统座驾了 。在外观设计上 ，其前脸造型层次感分明，整体车身造型也颇为流畅，能很好抓住年轻消费者的心 。
023款雪铁龙C6纪念版在优惠后能否站稳脚跟 ，需结合价格策略 、产品竞争力及市场趋势综合判断 ，目前来看面临较大挑战。价格因素：性价比优势削弱，消费者接受度存疑老款降价效应影响深远：2023年初雪铁龙C6因大幅降价（优惠后12万元）引发市场关注 ，短期内销量激增 ，但这一策略也透支了品牌溢价能力 。
在我看来，雪铁龙4月1日上市新的2023款 C6 纪念版车型 ，其实无非不也就是想向外界证明 ，雪铁龙是有在持续更新新产品的 。换句话说，如果该改款的车型我都不改 ，那势必就更加印证了网上所说：雪铁龙把C6车型所积压的库存给清理完之后 ，下一步就是要退出中国市场，卷铺盖走人了。
023款纪念版面向市场：在东风雪铁龙“以客户为中心”品牌理念的驱动下 ，2023款纪念版雪铁龙C6已面向市场和消费者 。它将凭借一脉相承的法式豪华配置和“五心守护伴知音 客户权益享终身 ”的用心服务 ，继续为雪铁龙C6家族求取荣光，为消费者创造舒适生活 。
1 、连夜赶火车买雪铁龙C6，核心原因是其降价9万元后性价比飙升 ，消费者认为此时购买“非常划算 ” ，甚至产生“薅羊毛”的心理。价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元，降价9万元后仅需12万元左右 ，价格直接腰斩 。这种“跳水式”降价让消费者感到“不买就亏 ” ，尤其是对价格敏感的购车群体，吸引力极强 。
2、最近最火的车 ，不是特斯拉 ，而是东风雪铁龙C6，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车 ，原因很简单 ，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6，这也太香了 ，对此 ，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷 。
3、东风雪铁龙C6配备了整个系列的8T发动机，搭配8速自动变速箱 。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 N.m。在悬架方面 ，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。马自达阿特兹 2014年 ，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱 。
4 、首先 ，国产C6实际上是C5的换壳 ，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字 ，来树立一个更高的品牌形象 ，这一点做好了，利润率就跟着来了 。
5 、或许 ，小女子的内心是一个长不大的孩子！只是现在回不去 ，所以从漫画里寻找青春时期明媚与青涩。 说说胖六吧，车的设计是否人性化 ，配置是否对得起价格 ，是否以人的安全排在第一，更多的是车主自己去感受和发现 。东风雪铁龙C6这款车，并不是出于多少喜欢才去买了它 。
6、作为两台法系老车车主的笔者 ，看到湖北省政府关于东风系列车型降价补贴的消息 ，简直激动地要“起飞 ”了，甚至一度想要换掉刚入手不到3个月的新朗逸。
1 、外观方面雪铁龙C6车身比例设计存在一定不协调感 ，车尾的设计相对单薄 ，整体缺乏力量感 。这种设计可能无法满足部分消费者对于车辆外观大气 、稳重的审美需求，在视觉上给人一种不够饱满的印象 ，与一些同级别车型相比 ，在外观的吸引力上稍显逊色 。
2、综上所述，雪铁龙C6不仅外观前卫大气 、空间表现出色 、动力稳定、内饰简洁稳重 ，而且并不显得档次低。相反 ，它是一款值得推荐的汽车选择 。
3 、综上所述，二手雪铁龙C6在空间 、动力、舒适性等方面表现良好 ，是一款值得购买的二手车 。
1 、底盘悬架部分 ，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入 ，再配上斜向布置的减振支柱 ，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动 ，提升后排乘客的乘坐舒适性 。
2 、万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑 ，其存在产品本质、后期维保、价格策略等多方面问题，不建议盲目入手 。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型 ，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字 ，试图树立更高品牌形象以获取利润。
3 、万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是8T的动力系统。你没看错 ，这款新车就是雪铁龙C6 。目前该新车在湖北地区最高优惠补贴9万元 ，入门版只需要12万出头，当然了 ，这项政策并不是针对全国 。此次一共拥有两款车型参与了促销补贴 ，而雪铁龙C6就是其中一款。
4 、总结 中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合 ，作为一台行政车型用到的概率不多 。总结 优惠完12万买这么大一台车 ，正如网友所说“没有缺点，全是优点 ”；不过受苦的是二手车市场 ，看了下二手车行情 ，准新车都得15万左右 。
5、买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。具体来说 ，是原价268万的入门版C6 ，它的优惠力度达到了9万 。也就是说，现在只需168万就能开走一台长度近5米 、轴距9米的合资B+级车 。但你问我香不香？说实话 ，我无法理解。原本一台人人唾弃的车 ，降价后人人求之不得 。 。