全球贸易风向标马士基(Maersk)股价下跌，此前该公司表示，将裁员至少1万人，以保护其在航运市场的盈利能力。航运市场将持续疲软，直到2026年左右。
马士基股价跌幅一度超过16%，为三年来最低。该公司首席执行官Vincent Clerc在接受采访时表示:“如果你看一下订单和未来几年将发生的事情，我认为未来两到三年我们可能会适应一个非常压抑和压力的环境。”
此次裁员几乎相当于员工总数的10%，原因是运费下降和海运竞争加剧。克勒克表示，其中约6500个职位已被裁撤。
马士基的集装箱运输量约占全球的六分之一，该公司为形势恶化做好了准备，希望在运价走高的时候，通过长期合同锁定许多大客户，以缓解运价波动的影响。这家丹麦公司还将重点扩展到陆基集装箱物流领域，传统上陆基集装箱物流的利润率高于海运。
马士基预计，通过裁员成本措施将节省6亿美元(合5.66亿欧元)，这家总部位于哥本哈根的公司还将重新审视其2024年的股票回购计划，并降低对2023年和2024年资本支出的预估。
集装箱航运公司在2021年和2022年实现创纪录利润后，正面临着收益的突然下降，当时疫情期间对消费品的高需求，加上船舶供应有限，推高了运费。
今年，全球经济增长失去动力，企业正在消化现有库存，而不是将新产品运往欧洲和美国。与此同时，市场上的船舶供过于求正在加剧。
马士基第三季度未计利息、税项、折旧及摊销前利润下降逾80%，至18.8亿美元，符合分析师预期。
马士基说，今年全球集装箱贸易可能会下降0.5%至2%，而此前的预测是收缩1%至4%。高盛(Goldman Sachs)分析师上月在一份研究报告中警告称，该行业的低迷程度和持续时间将超过市场预期，并重申了卖出马士基股票的建议。
彭博
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