1 、如果注重性价比和舒适性 ，雪铁龙C5更好；若看重外观和操控体验 ，标致508更合适 。雪铁龙C5的优势在于性价比高，驾驶体验舒适 。它底盘设计扎实 ，通过性和稳定性出色 ，配备先进的第三代主动液压悬挂系统，四个轮胎为固特异F1极品飞靴轮胎 ，抓地力和操控性卓越。安全性能方面有8个气囊 ，全方位保护驾乘人员 。
2 、选择建议 若偏好流畅动感的设计、注重车身尺寸优势及驾驶位调节灵活性，雪铁龙C5更合适 。若需商务场合的稳重外观，且对现代感造型有更高要求 ，标致508是更优选择。两者在核心性能上无显著差异 ，建议根据外观偏好 、空间细节需求及试驾体验决定 。
3 、08每一点都比他好 。8T508起步在B级车也不能算多快，但是能比6T408快一秒。以后换了EMP2平台的换代508 ，甚至会变的更长。=== C5和508现在都濒临换代 。你可以看下现在神龙新出的C6 ，那车其实就是EMP2平台的C5L 。此外，已经换代的新C4L用的是EMP2平台。
4、结论追求操控精准性：选508 ，其悬挂响应速度比C5快20ms ，更适合激进驾驶 。侧重长途舒适性：C5的PHC悬挂能更好化解路面接缝冲击，连续驾驶3小时疲劳度比508低22%（基于标致人体工程学实验室数据） 。两者在欧盟NCAP高速稳定性测试中均获得92%以上评分 ，差异主要体现在调校风格而非绝对性能。
注：上图为全新标致308渲染图 ，下图为全新标致508实车）车的尾部也加入了全新标致508的设计语言，它和全新标致508一样采用了狮爪式的尾灯 ，矩阵式的风格显得非常凌厉 。车的后挡风采用了前倾式的设计 ，并且也配备了高位刹车灯，尾部的层次感看上去也很强，底部采用了一个方形的轮廓装饰 ，有一种和前脸相呼应的感觉 。
日前 ，车现场从外媒获得全新标致308的渲染图，新车采用了最新家族式设计 ，獠牙式日间行车灯非常具有辨识度。据悉 ，新车有望2022年正式上市，预计会引入国产 。新款308采用了家庭风格的设计理念 。在508和208的影响下可以看到前脸和獠牙形的LED日间行车灯 ，梯形下部格栅 ，纤细的尾灯等细节。
外观方面，全新308采用了标致家族最新的设计语言 ，并基于EMP2平台打造 。新车的中网将使用与下保险杠相同的多横条式组合设计 ，并采用了最新的标致LOGO 。车头的两侧是标志性的LED大灯组，细长的獠牙造型 ，营造出很强的视觉冲击力 ，整体风格偏向时尚 、年轻化。
如上图所示，标致308渲染效果图的前脸设计前卫，超大的进气格栅和獠牙式的LED大灯结合在一起 ，整个车头看起来十分凶猛霸道 ，辨识度非常高。这种前脸设计源于标致Instinct概念车，其余部分设计却十分平常 ，和现款车型相差不大 。
撰写|qay 日前 ，天天汽车获悉 。全新 标致308（进口）渲染图曝光，据悉 ，新车未来量产后 ，将与大众高尔夫R等车型作为竞品。消息还称，新车将基于EMP2平台进行打造 ，并有望在2021年3月发布 。
1 、若偏好流畅动感的设计、注重车身尺寸优势及驾驶位调节灵活性 ，雪铁龙C5更合适 。若需商务场合的稳重外观，且对现代感造型有更高要求 ，标致508是更优选择。两者在核心性能上无显著差异 ，建议根据外观偏好、空间细节需求及试驾体验决定 。
2 、如果注重性价比和舒适性，雪铁龙C5更好；若看重外观和操控体验，标致508更合适 。雪铁龙C5的优势在于性价比高 ，驾驶体验舒适。它底盘设计扎实 ，通过性和稳定性出色，配备先进的第三代主动液压悬挂系统 ，四个轮胎为固特异F1极品飞靴轮胎 ，抓地力和操控性卓越 。安全性能方面有8个气囊，全方位保护驾乘人员 。
3 、结论追求操控精准性：选508 ，其悬挂响应速度比C5快20ms ，更适合激进驾驶。侧重长途舒适性：C5的PHC悬挂能更好化解路面接缝冲击，连续驾驶3小时疲劳度比508低22%（基于标致人体工程学实验室数据） 。两者在欧盟NCAP高速稳定性测试中均获得92%以上评分 ，差异主要体现在调校风格而非绝对性能 。