1、GT2 RS 这是最可怕的保时捷911 ，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭 ，导致了赛道和街道上一系列的事故发生，葬送了无数车手的生命 ，被称为“寡妇制造者 ” 。对 ，他就是GT2 RS 。
2 、而GT系列，是追求赛车般驾驶性能的车系 ，身上无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。GT系列中 ，有GTGT3和GT2 RS，其中GT2 RS被无数车迷奉为神明 ，号称寡妇制造者 。保时捷911最新的限量车款有911 Turbo S Exclusive Series 、911 R 。其中911 Turbo S Exclusive Series限量500台。
3、GT2RS搭载保时捷经典的8L双涡轮增压水平对置6缸发动机 ，压榨出了最大功率515kW（700Ps），峰值扭矩750Nm 。传动方面，匹配一台7速PDK双离合变速箱 。
4 、竞品比较： 400-500万的二手车超跑 ，完全track 设定的就那么几台还不一定在预算内 ， GT2rs ： 保时捷引以为傲的“寡妇制造者”，纽北成绩 欺师灭祖地快过了918spyder 二手价格 380-410。
综上所述 ，保时捷GT2 RS蛙王的落地价格大约在410万元左右 ，这一价格包括了车辆基本价格 、购置税、保险费用 、车船税及上牌费用以及其他可能产生的费用 。需要注意的是，这一价格仅供参考 ，实际购车时可能会因地区 、政策、购车时间等因素而有所波动 。
大家所关注的“保时捷gt2rs蛙王多少钱八戒 ”下面我来为大家进行讲解：500万左右。911GT2RS属于量产车型 ，全球发售1000台，当然早已经被订购一空了 ，现在已经在慢慢交付客户了 ，欧洲区的售价在26万欧左右。
纵使GT2RS被公众誉为“蛙王 ”，但其实真正的保时捷粉丝都明白 ，911的精髓是采用自吸发动机的GT3RS 。保时捷对于Speedster没有丝毫的吝啬 ，将GT3RS上的红线9000转的H6 0L引擎配给了6MT变速箱，这个账面实力谁敢说够不够纯粹！508马力和8秒的破百成绩，即使是在这个数据为王的时代也是足够“性能”了 。
保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低 10 mm ，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。全新Turbo S也是第一款使用前轮10活塞卡钳的911车型 ，这是“蛙王 ”GT2 RS都没有的配置 。
保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是15-20万这个区间是比较合理的 。单纯靠自己收入 ，无压力购买的话月入20万吧。另外 ，买得起还得用的起，年收入100万以上 ，起码你还要有500万以上的资产 。买911的时候 ，第一个考虑的是如果个性化选择配置，而不是钱有多少 。
保时捷汽车盛产跑车 ，如名声大燥的超级跑车保时捷91911等车型 ，还有被称为蛙王的GT2RS等！让人们对保时捷充满了无数的热爱和喜欢。在发布当时也是称为跑的最快的越野汽车 。
因此，选择gt2rs还是gt3rs ，更多取决于个人的喜好和需求 。
外观方面 ，保时捷911 GT2 RS Clubsport基于911 GT2 RS打造，新车采用了极具辨识度的车身涂装的同时，还换装了更为激进的空气动力套件 ，包括更具战斗气息的引擎盖 、更为浮夸的后保险杠以及尺寸更大的尾翼 ，得益于更出色的空气动力学加持。
保时捷911 GT2 RS与GT3 RS相比，价格更为昂贵 ，这主要归功于其强大的动力性能 、卓越的性能表现以及独特而备受推崇的尾部设计 。在保时捷911系列中 ，GT2 RS不仅属于高性能的GT系列，更是该系列中的佼佼者 ，堪称最强公路版车型 。
GT3 RS更强。以下是具体分析：动力输出：GT2 RS搭载8升水平对置六缸双涡轮增压引擎 ，最大功率为700马力，峰值扭矩为750牛·米 ，动力数据上明显更高。而GT3 RS搭载0升水平对置六缸自然吸气发动机 ，最大功率为520马力，峰值扭矩为470牛·米 。
GT3 RS的0 - 100km/h加速时间为2秒 ，0 - 200km/h加速时间为9秒 ，最高时速为312km/h 。GT2 RS在直线加速和极速上表现更佳，GT3 RS则在操控性和驾驶乐趣上更突出。总体来说，若追求直线加速和极速 ，GT2 RS是更好的选择；若更看重操控性和驾驶乐趣 ，GT3 RS会更合适 。
GT2 RS的尾部设计宽大，不仅增添了外观的运动感 ，也更迎合收藏家的审美 。 此外 ，GT2 RS配备了丰富的空气动力学套件，提升了操控性能 ，使其在收藏市场备受瞩目。 综上所述 ，保时捷911 GT2 RS价格高于GT3 RS，不仅因为其卓越的性能 ，还包括其独特的设计和收藏价值的提升 。
