首先 ，本田飞度的历史可以追溯到1981年 ，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO ，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身 。飞度之名正式送给了这台A0小车 。
这款飞度搭载了5L地球梦发动机 ，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量 ，8秒多的百公里加速时间 ，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油 ，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右 。无论家用还是改装下赛道 ，GK5足够了 。
第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具 ”，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁小姐姐买了飞度代步 ，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装 ，最后回归赛道成为某位车手的坐骑 。
由于装备了强劲的地球梦发动机，飞度这台家用小车摇身一变成为“超跑” 。说实话 ，GK5确实是非常本田的一台飞度——大空间 、灵活的布局 ，但家用的表皮却下藏着一颗躁动的心脏，让你在“轻松买菜 ”的同时 ，享受5000转VTEC？Kick？in的乐趣 ，扮猪吃老虎。不过在我眼里，飞度应该更精致一些 。
1 、本田飞度是一款A0级车型 ，也就是小型轿车 。飞度在A0级车中有着诸多优势 ，如出色的空间、动力 、改装潜力以及较高的配置和保值率，这些都使它在同级别车型中脱颖而出。价格方面 ，飞度的售价区间相对亲民 ，一般在8万至10万元左右，非常符合A0级车的市场定位。从设计角度来看，飞度也有着独特的魅力 。
2 、本田飞度属于中等偏下档次 ，但在小型车市场性价比突出 。从车辆级别来看 ，本田飞度属于A0级（小型轿车），定位为经济实用的入门级车型。其价格亲民 ，处于8 - 10万元区间 ，主要满足日常代步与简单家用需求 。在核心特点方面，它具有多方面优势 。
3、那么 ，开飞度是否意味着没有档次呢？确实 ，从车辆的售价和配置来看，本田飞度的档次并不高。车内设施简单 ，唯一显档次的部分可能就是车标了 。但实际上 ，我们无需过于关注车辆的档次 。 只要是自己花钱买的车，就没有人会嘲笑。能够负担得起飞度的人 ，已经比很多消费者都要优秀了 。
4 、本田飞度定位为小型车 ，在汽车档次划分中属于入门级 。飞度价格相对亲民，一般在10万左右的区间，对于预算有限的消费者来说比较容易接受。它车身小巧灵活 ，操控性良好 ，停车便捷，适合在城市拥堵路况中穿梭 。车内空间在同级别车型里有一定优势 ，能较好地满足日常出行载人载物需求 。
5 、飞度虽然只是一款小型车 ，但属于10万级精品小型车，堪比大众polo ，选材和工艺都不错 ，数量也比较多。本田飞度的质量怎么样？本田飞度在欧洲市场也被称为JAZZ，是最受欢迎的小型车之一。2002年 ，仅在日本就卖出了25万辆汽车 。
6、本田的车型覆盖了多个档次 ，主要包括以下几个档次：经济型轿车：代表车型：本田飞度特点：价格亲民，空间大 ，动力足 ，油耗低，适合预算有限的消费者 。中档轿车：代表车型：本田思域特点：外观时尚，内饰设计有亮点 ，动力表现不错 ，空间充裕，舒适性好 ，适合年轻人或家庭使用。
本田飞度优点： 燃油经济性出色 ，日常使用油耗较低，能节省不少燃油费用 。 动力表现不错 ，5L发动机在同级别中动力较为充沛 ，加速轻快 。 车内空间宽敞，尤其是后排空间 ，对于小型车来说比较难得。 操控性好 ，方向盘转向精准，驾驶起来灵活轻便 。
本田飞度新款整体表现有亮点也有不足 ，适合追求经济实用 、灵活驾驶的消费者 ，但在配置和舒适性方面存在一定短板 。价格与配置：新款官方指导价68万元，较2023款入门版降低2万元，配置升级明显 ，配备7英寸液晶仪表 、1英寸中控屏 ，支持CarPlay等手机互联功能，并标配LED大灯、无钥匙启动、安全气囊等。
本田飞度的优点和缺点都比较明显 。优点在于空间 、动力油耗 、可靠性等方面；缺点主要体现在配置用料、隔音 、动力优势和性价比上 。优点空间利用率高：采用“MM理念 ” ，车身小巧但内部乘员空间充裕。轴距达2530mm ，后排腿部空间在同级中领先 。魔术座椅设计提升了装载的灵活性 。
大众Polo换代后销量下滑，而本田飞度换代后销量上升 ，主要原因是大众Polo售价提升且车身加长失去原有优势 ，而本田飞度增配不加价 、外观吸引新消费群体且动力优势明显。
面对持续低迷的销量，大众Polo不得不向市场妥协 ，采取“以价换量”的策略。据了解 ，大众Polo目前的终端价格已经跌到了7万多，售价差不多跟老对手本田飞度齐平 ，性价比自然也是得到了提升 。
从小型车市场被本田一家称霸全场的局面来看 ，POLO升级换代应该算得上是好事 。但是换脸之后能否逆袭飞度这事，疆哥并不看好。一方面，现款的大众Polo除了动力明显弱于本田飞度之外 ，外观造型、车身尺寸 、配置 ，其实都没有比飞度有优势 。另一方面，现款Polo销量之所以不敌飞度 ，最主要问题还是出在价格上 。
本田飞度属于高能低耗的车型 ，是挺适合家用的一款小型车。大众POLO 大众POLO是大众旗下的一款小型车，在国内的知名度很高 ，属于一款热销车型 ，小巧玲珑的外观受到了很多女性消费者的喜爱 。由于属于小型车，在城市里面穿梭和停车都方便很多 ，整体设计风格与大众旗下的高尔夫挺相似 。
1 、从上边这个表格中可以很明显的看出年限越长的飞度保值率的下降速度越慢 ，所以如果买一台二手的飞度开个一两年再卖掉也不会亏多少，而选择购买几万块车型的消费者一般手里可支配的钱就不会很多 ，所以买一台保值率高的二手车显然会是比较明智的选择。
2、要说飞度在这款车并不难找 ，关键是价格是否合适 。飞度的四年保值率高达767%，所以二手车的价格让有些不懂行情的人听来都高的不可思议，甚至说不如买新车 ，可是它在二手车市场价格依然坚挺 ，依然炙手可热 。
3 、核心优势高保值率与流通性第三代飞度（GK5）因改装潜力大（如外观套件 、底盘强化）和玩家群体活跃，即使车龄近20年仍能卖3万元 ，流通性强。本田品牌全球销量超470万辆 ，市场认可度高，进一步保障了二手车的残值 。
4、也就是说本田飞度这款车你开了三年 ，如果没有什么事故的话 ，现在卖掉仅仅亏一个购置税 。所以很多刚走出校园的年轻人，或者事业处在上升期的人 ，现在需要一辆经济的代步车 ，买辆本田飞度，三四年之后事业有成再换车 ，把本田飞度卖掉基本上不会亏钱的。
5 、许多人只能忍痛折价出售。这主要一个方面就是售价过高 ，消费者较少的原因 。而本田飞度，作为一款10万级别的家用车来说 。它在二手车市场中的变现自然会很出色，因为售价原来就不算高 ，而进入二手车市场时 ，折价率自然也不会太多。因此，这也使这款车的保值率很高 。
1 、除了动力之外 ，飞度较强的改装可能也是让它能够成为“平民超跑”的重要因素 。凭借动感灵活的车身、出色的动力操控、低于同级的改装成本 ，飞度始终在吸引大批改装迷的目光。现在第四代飞度全面进化的动力和行驶性能，加之车身刚性的再度提高 ，其可改性可谓是又上升了一个层次 。
2 、首先 ，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候 ，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了 。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO ，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。飞度之名正式送给了这台A0小车 。
3 、本田飞度被叫做“神车 ”，源于其多维度优势的综合体现 。空间利用率极致：飞度采用“乘员空间最大化 ，机械空间最小化 ”的设计理念。虽然车长仅4米 ，但却能实现媲美紧凑型轿车的后排空间 。其魔术座椅可进行翻折，形成全平地台，能够轻松容纳洗衣机、自行车等大件物品 。
4 、易车原创 “买飞度不改 ，不如推下海” ，在车友心中，飞度一向都是一款经典且话题性很高的车型 ，而 GK5在本田车迷中更是创造了“本田超跑 ”的神话。丰富的改装部件以及深厚的改装潜力 ，让众多玩车爱好者趋之若鹜，甚至还诞生了“平民超跑 ”这样的绰号。
5 、03 “平民超跑”名不虚传 在A0级小车领域 ，许多车型主打一个“有就行 ” ，其中操控就是最容易被忽视的一部分，但本田飞度却是一个“反例 ” ，作为一款被万千改装爱好者宠幸的A0级小车 ，飞度在操控上的造诣一直遥遥领先同级别车型 。
6、有了本田City以及Logo（车型名）的积累之后，第一代飞度于2001年正式亮相 ，内部代号GD 。也正是在它身上 ，MM理念被首次提出。飞度的传奇，开始了 。在MM理念的作用下，本田全新的全球通用小车平台以极具创造性的方式大胆将油箱进行了前移 ，从传统车型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方 。