1、标致207依然沿用了206的4L和6L两款发动机 ，动力表现相当出色 。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器 。新车型经过升级 ，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW ，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩 。
2 、如果您的预算够的话 ，我建议您在欧风 、骐达、帝豪EC718中选择，因为毕竟C2和207都是小型车 ，空间真的有限后排做人也会很憋屈 ，并且C2也不是雪铁龙的原型车，雪铁龙确实有C2这一款 ，但不是这个样子的 。
3 、C2完美的操控 ，底盘调教很好，指向明显，操作度很高 ，城市里小转弯 ，小掉头很方便，高速动力也强劲 ，C2整体悬挂偏高 ，比较适合过弯。
标致6t发动机通病有：怠速抖动 、加速时噪音大、易报发动机故障等 。发动机点火系统或油路系统故障，以17：1的理论空燃比混合燃烧后理论上不会有震动 ，除非四缸气缸的火花塞点火效率差异过大 ，部分气缸充分被点燃做功 、部分气缸只输出了小部分扭矩 。
标致6t发动机的通病主要包括以下几点：怠速抖动：现象：在启动时，发动机可能会出现怠速抖动的现象 ，影响驾驶的平稳性。加速时噪音大：问题：加速过程中 ，发动机产生的噪音较大，可能会干扰驾驶体验 ，降低驾驶乐趣 。发动机故障警报频繁：原因：可能是由于发动机对国内燃油的适应性不佳 。
标致6t发动机通病有：怠速抖动 、加速时噪音大、易报发动机故障等。汽车发动机是为汽车提供动力的装置 ，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性 、经济性 、稳定性和环保性，根据动力来源不同 ，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
首先 ，怠速抖动是这款发动机常见的故障之一 。这可能是由于发动机内部积碳 、火花塞老化或点火系统不稳定等原因造成的 。这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性，还可能对发动机的其他部件造成额外的磨损 ，从而进一步影响车辆的性能和寿命。其次 ，加速时噪音大也是这款发动机的通病之一 。
标致207三厢改装外观的建议及车型评价 改装外观建议：车身贴膜：可以选择喜欢的颜色或者图案进行贴膜，如哑光黑 、电光蓝等 ，这不仅能改变车辆外观 ，还能保护原厂漆面 。前后保险杠改装：更换更具运动风格的前后保险杠，可以显著提升车辆的视觉效果 ，使其更加动感。
标致207三厢车的一些参数如下：车身尺寸 。长4260毫米、宽1680毫米 、高1468毫米 ，轴距为2450毫米 。整车质量。整备质量大约为1091至1144千克，承载质量为- ，车身结构为承载式 。性能参数 。
东风标致207手动三厢4L车型更换机油时 ，大约需要5升机油。机油容量的确定依据东风标致207手动三厢4L的发动机机油容量是由其发动机的设计和润滑系统需求决定的 。一般来说，发动机内部有多个部件需要机油进行润滑和冷却，如曲轴 、连杆、凸轮轴等 。
以下是标致207轿车的缺点：1。这台发动机虽然排量只有6 ，但是这车油耗很大；基本上市区行驶要保持在10升左右 ，对于现在的6发动机来说偏高。一般来说6发动机油耗在7升左右，所以这款车在养车成本上还是比较高的；而且这款车的发动机容易漏油 ，尤其是里程比较高的时候 。
东风标致207手动三厢4L换机油的加注量通常为3-5升 ，但需以机油尺刻度为最终判断标准 。以下是具体说明： 不同来源的加注量建议存在差异根据多方信息，该车型换机油的加注量存在不同说法：东标客服表示 ，加注量在3-5升范围内均属正常。
东风标致207三厢值得买：首先安全方面绝对好标致车的安全系数同级别里是最高的 ，比如车身钢材是hle高刚弹力刚，厚度0 ，这根本就是日韩同级别汽车不可能配备的；其次刹车系统 ，那更是标致207值得骄傲的资本 。相当敏捷，是博世1版本的 。
法系标致车发动机通病有：怠速抖动 、加速时噪音大 、发动机易烧机油.烧机油的危害：不断的生成更大的积碳 ，严重会拉缸。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏 ，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸 。
另一方面，也有说法认为标致雪铁龙的发动机存在一些问题：法系低端车型问题：特别是在法系车的低端车型中，发动机故障问题相对较为突出 。这可能与车型定位、成本控制等因素有关。机油过热问题：法系车推出的涡轮增压发动机在行驶一定里程后（如6万公里后） ，可能会出现机油过热的问题 ，导致机油消耗增加 。
标致6t发动机在使用过程中可能会出现一些常见问题，包括怠速时的抖动 、加速时的噪音以及发动机故障灯的频繁点亮 。这些问题可能会影响到车辆的性能表现 、燃油经济性、驾驶稳定性和环保性能。鉴于此 ，车主一旦发现爱车出现类似状况 ，应尽快将车辆送至专业的维修服务中心进行检查与修复 。
针对标致207三厢烧机油的问题，解决方案如下： 检查机油泄漏 首先 ，检查发动机外观是否有机油泄漏的迹象 。机油泄漏是导致机油量减少的一个常见原因。如果发现泄漏 ，应尽快修复泄漏点。 观察尾气情况 启动发动机，观察尾气排放情况 。如果尾气中出现蓝烟 ，且蓝烟浓度随发动机运转时间的增加而加重 ，这通常是燃烧机油的表现 。
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修 ，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修 ，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦 。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法 。
注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化 、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系 ，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助 ，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化 、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系 ，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了 ，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在 。
1、起步合理操作：应一挡起步，二挡起步会增加油耗 。注意起步加速：发动机声音比较沉闷时 ，就要换挡加速 ，长时间怠速最费油。正确使用空调：6L排量汽车每跑100公里空调耗油有1升多 。汽车经暴晒后，应先通风，再开空调 。匀速行驶：根据车况保证车辆在某个速度行驶 ，可保油耗稳定。
2、您好！关于您咨询的问题 ，标致207三厢4l的发动机压缩比是5：1，应该是属于高转速发动机 ，如果换挡时的发动机转速过低 ，就会表现出加速无力的感觉 。在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000转左右换 ，其他档位最好是在2600-2800转换挡 。
3 、您好：关于您咨询的问题。低档位一档换二档的时候可以在2000~2500转之间换挡 ，不需要提到太高的转速。高档位升挡时最好在2500~3000转之间 。
4 、方法/步骤 1档说明：1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡 ，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用 ，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大 。
5、标致207换挡机构（含换挡杆）的拆卸需分步骤操作，核心是先拆换挡杆再处理内部连接 ，具体流程如下：前期准备 工具准备：需10mm套筒扳手 、一字/十字螺丝刀（根据车型卡扣类型选择） 、撬棒（或塑料刮板 ，避免刮伤内饰）。